Era un día normal en nuestra Academia. Los estudiantes volaban y estudiaban. Los aviones se estaban llenando de combustible en la rampa y hubo cierta emoción en el aire por la gran inauguración de nuestro nuevo edificio. Todo el mundo podía sentirlo. Sin embargo, la emoción más grande del día vino de nuestro estudiante Marcelo. A primera vista, parece un poco tímido, sin embargo, esto pasa cuando sus ojos se iluminan cuando comienza a hablar sobre su pasión; aviación. Además de ser un joven de 18 años, Marcelo es nuestro piloto comercial multimotor más nuevo. Terminó todo el programa en 10 meses, fue un líder estudiantil en nuestra Academia y es uno de nuestros 'Estudiantes Honorarios'. Decidí ponerme al día con él antes de regresar a su país natal, Perú, para comenzar su carrera en la aviación. ¿Qué sigue para él? ¿Y cómo fue su viaje de cero horas a un piloto comercial de múltiples motores?

Tienes que aprender mucho como piloto de estudiantes, aerodinámica, clima, fraseología, regulaciones y operaciones aeroportuarias, sistemas y procedimientos de aeronaves. Suena como mucho para aprender? Es. Todos los pilotos han sido estudiantes en algún momento, y muchos de los grandes pilotos nunca dejan de considerarse estudiantes. Si planeas convertirte en piloto profesional, tendrás que aprender a estudiar y realizar pruebas de vuelo a lo largo de tu carrera, por lo que deberías tener buenos hábitos de estudio piloto ahora.

Aquí hay algunos trucos del oficio:

http://blog.wayman.net/what-is-your-pilot-study-style

¿Quieres convertirte en un gran piloto pero no sabes por dónde empezar? Los estudiantes deben darse cuenta de que se convertirán en un piloto de línea aérea comercial si tienen una base estable. Esta base estable es una excelente escuela de vuelo y su importancia no debe pasarse por alto. Muchos estudiantes a menudo pierden una gran cantidad de dinero tratando de obtener sus licencias porque no se les enseña correctamente y / o no están motivados.

http://blog.wayman.net/things-to-consider-when-looking-for-a-flight-school

Para realizar cualquier entrenamiento de vuelo en los EE. UU. Que finalice con un certificado, los cadetes deben tener visas de estudiante. El departamento de estado es muy claro sobre este tema. No se puede entrenar en los EE. UU. Con una visa de turista / negocio B-1 / B-2. Tenga cuidado con cualquier escuela que diga que usted puede o acepta la exención de visa. Lo último que un potencial piloto comercial quiere es un registro de deportación de los Estados Unidos de América para el papeleo de BAS (Encuesta sobre límites y anexiones). Podría arruinar tu carrera antes de que comiences.

http://blog.wayman.net/5-steps-to-getting-an-m-1-student-flight-training-visa

Los nuevos estándares de certificación de aviador (ACS) fueron desarrollados por la FAA para proporcionar un enfoque más integrado y sistemático a las pruebas. La mayoría de los estudiantes e instructores piensan "¡Oh no! ¡La prueba está cambiando! ”Pero, ¿qué significa esto para el estudiante? Lo que realmente estamos viendo es que los examinadores están pasando de las preguntas de rutina a los escenarios en los que los estudiantes tienen que pensar. La FAA quiere ver que usted, el piloto al mando, está tomando decisiones que reducirían el riesgo de sufrir un accidente. El examinador desea ver cómo aplica el conocimiento que tiene para tomar una decisión segura utilizando escenarios de la vida real. En pocas palabras, tomar decisiones seguras

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La academia de aviación de Wayman ha existido por mucho tiempo. Pero de dónde venimos? A lo largo de los últimos 30 años hemos tocado muchas vidas a través de nuestra misión; Cambiando vidas a través de la aviación. Ninguna historia ejemplifica esta misión mejor que la del propio Sr. Wayman. Todo comenzó hace más de 30 años en un camino de tierra, en algún lugar del Perú con un joven que quería ir a la universidad.

A los 17 años de edad, Wayman Sr. se dirigió a Lima para obtener una educación superior y solicitar el ingreso a la universidad. Estaba trabajando el turno de la noche en un Almacén para una familia de comerciantes que posee supermercados, mientras iba a la escuela durante el día. La familia es generosa y dona mucho a las diferentes misiones en las profundidades del corazón de la Amazonía.

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Volar un avión es sorprendentemente fácil. En su nivel más básico, vuelo recto y nivelado, se trata de aprender a moverse con un tercer eje, arriba y abajo. Aprenderá los conceptos básicos de volar en las primeras 5 a 10 horas mientras se prepara para su primer solo. Después de eso, se trata de comunicaciones, navegación, seguridad y protección. Aprender los conceptos básicos de cómo volar un avión es el primer paso para convertirse en un piloto profesional. Todos los buenos pilotos que empezaron aprendiendo lo básico sobre cómo controlar el aeroplano "timón" , así como la teoría subyacente. El timón, el comando y las comunicaciones por radio son tres componentes básicos pero importantes del vuelo. El dominio de estos tres componentes le dará una base sólida para su carrera piloto.

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El sello dorado, todos los aspirantes a pilotos de aerolíneas quieren tenerlo, igual que yo. Nunca un control de ruta "fallido", volar sin problemas hasta su licencia comercial y, con suerte, seguir allí. Casi logré esto; el "sello de oro" de la capacitación de pilotos, hasta que no aprobé el oral para mi licencia comercial. En este blog hablaré sobre cómo sobrellevar el hecho de no aprobar su evaluación, porque para nosotros, los pilotos, si algo así sucede, duele. Diremos lo que salió mal para que no tenga que sucederte. A pesar de que mi examinador dijo: "También fallé mi evaluación comercial la primera vez, todavía me persigue hasta el día de hoy". Bueno, gracias, Sr. Examinador. ¡Me siento genial ahora!

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¿Está interesado en obtener su licencia de piloto comercial en los EE. UU.? Hay cinco pasos importantes que deben tomarse para convertir su sueño en realidad. Asegúrese de aprender acerca de cada paso a continuación:

http://blog.wayman.net/5-steps-to-get-your-commercial-airline-pilot-license-in-the-usa

Si estás leyendo este artículo, podrías estar considerando convertirte en un piloto privado. Antes de entrar en detalles, permítame explicarle por qué decidí ser piloto privado. Siempre he tenido una pasión por los aviones y en algún momento de mi vida quise convertirme en piloto de la fuerza aérea, ¡pero eso nunca sucedió! Así que siempre tuve la idea de volar como piloto privado. Al principio, pensé que volar era algo costoso y difícil de lograr, ¡pero me di cuenta de que no era imposible! Comencé a volar a la edad de 30 años porque no quería abandonar esta afición por mis días de jubilación y ahora me enorgullece decir que terminé mi licencia de piloto privado en 42 horas cuando el promedio de licencia de piloto privado en los Estados Unidos es Obtenido en 70 horas. Las siguientes son las 3 prácticas que implementé para obtener mi licencia de piloto privado en menos tiempo.

http://blog.wayman.net/3-tips-to-help-you-lower-you-private-pilot-license-cost